撰文:刘威序


打开手机、走进电梯、立于车站,满眼都是色彩鲜艳、跳脱活泼的广告,它们的目标当然不是中年人,而是他们身边戴着耳机、挎着包,正用球鞋在地上打拍子的年轻人。如今20多万的中级车都越来越轻浮,巨大的溜背、锋利的线条、双色的车身。



有人说,到了中年还没学会适应社会的是彻头彻尾的失败者,凡是“成功”的人在这个年纪早就该有一台BBA了。偶尔翻开金融、品尚类行的出版物,总能看到西装革履的大叔翘着腿坐在豪华车的坐后座上,凝视窗外正在交错滑开的楼群,仿佛它们正按照心中描绘的样子生长着。此时心中的欲壑变浅了还是更深了?没人说得清楚。



合上铜版纸印刷的精美读物,就像关上了一个充满梦幻和诱惑的花花世界。抬起头想了想,活得真实一点,难么?


不过好歹我们这些没看开的中年人还有得选,比方说传祺GA8。


气宇轩昂中山装


在这个“最好”的时代里,美与丑这种本来无可辩驳的客观事实是可以被价值左右的。比方说我这个秃顶走进美发店的时候也会被叫一声“帅哥”。虽说利益可以影响审美,但我希望朋友们能暂时抛掉成见去审视一下这台车。



强行扭转别人的观点是不对的,应和多数观点而违心是不善的,所以我只说说个人看法:这设计,我觉得还不错。


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由于文化价值的中断,如今的人们更习惯接受西方精英式的审美与价值,就如同洪水灌进干涸已久的池塘,里面的每一条裂纹都在竭力吸收这水分,直到这裂纹泡软融化最后变成了洪流里的泥浆推波助澜。


所以在我看来,一身朴素的中山装要比名牌西服更能体现民族的特质。



一片山文甲一段花梨木


经济发展让中国人越来越自信,也越来越注意到文化的缺失。延续千年文化血脉的这条路还很长,但现如今我们已经能在一台中国品牌的车上看到文化的复苏与自信。



乍看之下整个内饰流畅简洁,空调界面融入到了中控屏里,控制键则与装饰条融为一体。如果再看细节则会发现更多有趣的地方。



看腻了金属拉丝、钢琴烤漆、有机玻璃抛光,猛然看到这片熟悉的纹理还颇感亲切。我想很多中国人都会熟悉这些花纹,无论是从电影、电视还是古画、雕像上,你应该会见过它。



从唐代起,中国的盔甲上就开始出现这种文纹,这种山文甲一直贯穿中华文明的三个朝代,唐、宋、明,也许,李隆基穿过它;狄青、岳飞穿过它;李如松、戚继光穿过它。如今它已经成为一种中华民族的文化符号。



木材是中国人自古以来就非常欣赏的材料,木的性格温和谦雅,符合古代文人们所最追求的高尚品格。



一段暗棕色的木纹装饰则给车子的内部增加了几分雅致。不过门板上扎眼的红绒就有点跳脱了。



小巧的电子换挡杆有点小把件的意思,透明的水晶质感构成了主体,跟铝合金与皮革搭配带着几分韵味。


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两块连在一起的液晶屏构成了科技感与便利性,语音识别让我可以不动手就弄控制各种功能,而且那块中控触屏确实离我有点远,想要操作它必须得向前探探身子。相对的,在车机里能开关全车车窗、调节主驾座椅和后视镜镜片角度的设定就显得有些意义不明了,原本的机械控制键已经很方便了,还用得着通过繁琐的操作进入车机去调节它们?这个功能有点像是为了画好科技感这条蛇而添了足。







比起前排,我更愿意选择GA8的后排,它的头枕两翼可以翘起拖住脑袋,在后排稍微睡上一会儿是很舒服的,如果靠背角度能再倾斜一点就更好了。



比起快 它更应该稳


一台车在年轻人手里是玩具,需要酷也需要快,所以多少匹、多少秒是年轻人的世界。一台车在我手里是交通工具,所以比起快,我更倾向于行得稳和胸有成竹。


2.0TGDI发动机、252马力、390N·m、7.8秒、235km/h对于我只是数字而已,真正有意义的是直接不拖沓随踩随有的动力。爱信的6AT表现依然出色,动力的直接响应竟然有点像双离合。



转向手感是我不喜欢的部分,方向盘总圈数还是传祺一贯的三圈整,但又刻意调得很重,而且这种重不像是车轮那头传来的重量感,反倒像是方向盘这头的轴很涩,所以手感是很重却几乎没有路感。原本的三圈转向在完成快速并线的动作时就要做更大幅度的打方向动作,再加上沉重的转向,让这台车的灵活度不是很好。


但不能因为转向的表现而否定它的底盘,双叉臂前悬挂如今在横置发动机底盘结构上很少见,巨大的铝合金悬挂摆臂同样如此。其实看到这种悬挂结构,熟悉意大利车的朋友已经知道是怎么回事了。在底盘技术不断向成本妥协的今天,这种悬挂结构是很少见的,它一般只会出现在追求技术不遗余力的年代。


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正是因为保留了一些过去的傲气,GA8的底盘质感还不错。低速状态下减振器能过滤掉很多震动,中速状态又变成了韧劲十足的状态,不会为了舒适过滤掉绝大部分震动。2900mm的轴距也没有成为转弯变线的累赘。


235mm的米其林PS4轮胎抓地力非常好,更重要的是它还足够安静。关上车窗GA8能创造一个足够宁静的空间,前提是不深踩油门,否则发动机的声音会成为车厢里能听到的主要噪音,当然也因为它的发动机声音还不够悦耳。



传祺的辅助驾驶就不用多说了,一如既往且适应中国路况。GA8那对很复杂的后视镜也告诉我,未来它的上面还会增加一对侧视摄像头,也许是为了补全盲区视野?又或者是为更高级的自动驾驶做准备?



勿因一斑累全局


GA8是传祺的旗舰,所以通过前文所述内容可以看出它在向上拔高,把手头所有好的东西都放到旗舰车上。但中国品牌上行一直都很难,毕竟品牌价值的天花板在那,所以即使是旗舰车,开发的时候也得一眼盯配置、一眼盯成本。



于是,GA8上也有不少需要改进的部分。比如,内饰塑料件成型不平整;琴键式控制键的单向键和双向键紧挨着,很容易习惯性地向上扳单向键,此时只能向下按的单向键会发出哀嚎般的“嘎吱嘎吱”;山文甲的镜面饰板很容易磨损;手动侧窗遮阳帘的挂钩开口向外,而且低于窗框边缘,挂窗帘的时候很费劲。



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其实豪华品牌在营造豪华感,尤其是顶级车,会非常注意细节,正因为每个细节都到位所以才营造出了高级的质感。客观地说,中国品牌的旗舰车售价不过是海外产品的1/6甚至更低,直接比较是有点失公平。但既然做旗舰产品,就应该把能做到的做好,毕竟是整个品牌的制高点。希望GA8上的这些小问题都只是出现在这批试驾车上的个别现象。



写在最后:


自由向来是奢侈品,即使是选择一种商品、一种工具的自由。对少数人的暴政无处不在,脱离主流价值观和群体共识之后,人必然是孤独的。在此情形之下,任何一次共鸣都会让人有点高兴。




轮到你说:

你真的不喜欢一台稳重的车么?




小程序里可不止你错过的这一点点!



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